Note de position : l’Avere-France et l’UFE appellent à accélérer le déploiement de la recharge pilotée des véhicules électriques !
Dans une nouvelle note de position, l’Avere-France et l’UFE appellent à accélérer le déploiement de la recharge pilotée des véhicules électriques. Un levier stratégique pour réduire les coûts pour les usagers, préserver la durée de vie des batteries et accompagner l’intégration des mobilités électriques dans le système énergétique.
L’Avere-France et l’UFE (Union Française de l’Électricité) appellent les pouvoirs publics à accélérer le déploiement de la recharge pilotée des véhicules électriques, et plus largement le pilotage des usages électriques.
Dans une nouvelle note de position, les deux organisations rappellent que le pilotage de la recharge constitue un levier stratégique pour concilier pouvoir d’achat des usagers, optimisation du système électrique et préservation des batteries.
Un outil au service des conducteurs et du système électrique
Le pilotage de la recharge consiste à adapter les périodes de charge des véhicules électriques en fonction des besoins de l’usager et des conditions du système électrique.
En privilégiant les moments où l’électricité est la plus disponible et la moins coûteuse, cette solution permet d’optimiser la recharge tout en limitant les pics de consommation.
Les bénéfices sont multiples :
- Réduction du coût de recharge pour les utilisateurs
- Préservation de la durée de vie des batteries
- Meilleure intégration des véhicules électriques dans le système énergétique
À titre d’exemple, un conducteur ayant un usage typique et rechargeant avec un pilotage dynamique peut réduire son budget annuel de recharge de 420 € à 270 €, soit près de 150 € d’économies par an.
Un levier stratégique pour les flottes d’entreprise
Pour les gestionnaires de flottes, le pilotage de la recharge constitue également un levier particulièrement pertinent.
En optimisant les cycles de charge, il permet non seulement de réduire le coût total de possession (TCO) des véhicules électriques, mais aussi de préserver la santé des batteries, contribuant ainsi à maintenir une valeur résiduelle plus élevée lors de la revente.
Ces bénéfices sont notamment mis en évidence par les travaux de l’étude BatteryMove, réalisée par EDF avec le soutien financier de l’ADEME, qui apporte des données concrètes sur les avantages du pilotage de la recharge.
Lever les freins au déploiement de la recharge pilotée
Malgré ses nombreux bénéfices, la recharge pilotée reste aujourd’hui encore insuffisamment déployée.
Face à ce constat, l’Avere-France et l’UFE appellent les pouvoirs publics à lever les freins au développement des bornes de recharge pilotables et formulent plusieurs recommandations :
- Lancer un plan national de pilotage des usages électriques, afin de promouvoir les gains pour les usagers et d’accélérer l’adoption des solutions pilotables.
- Mettre en place un cadre fiscal incitatif pour les bornes pilotables en maison individuelle, notamment via la réintroduction du dispositif CIBRE.
- Accélérer le déploiement de solutions pilotables en résidentiel collectif, où les enjeux d’optimisation de la recharge sont particulièrement importants.
- Intégrer davantage la recharge pilotée dans le parcours d’achat des véhicules électriques, afin d’informer les consommateurs dès l’acquisition de leur véhicule.
- Veiller à la mise en application des règles liées à l’exonération de l’accise et de la TVA sur la consommation finale d’électricité dans le cadre de l’injection via V2G.