[Etude] Jusqu’à 215 000 points de recharges ouverts au public nécessaires d’ici 2025 pour les véhicules légers ; 480 000 d’ici 2030
L’Avere-France, l’association nationale pour le développement de la mobilité électrique, publie une revue de littérature de différentes études, portant sur les véhicules légers. Déjà, d’ici 2025, il serait nécessaire d’avoir entre 175 000 et 215 000 points de recharge ouverts au public pour accueillir les nouveaux véhicules électriques à batteries et hybrides rechargeables
légers en circulation.
L’Avere-France a réalisé une revue de littérature en se basant sur les études suivantes : Coda (2019),
PPE (2020), ICCT (2021), Enedis (2021), Transport&Environnement (2022) et ACEA (2022) afin de
déterminer le nombre de points de recharge ouverts au public qu’il serait nécessaire d’installer d’ici
2025 et 2030.
En France métropolitaine, le marché des véhicules électriques particuliers croît et le déploiement de
l’infrastructure de recharge publique comme privée présente un défi pour la mobilité électrique. Les
prévisions de la revue de littérature réalisée par l’Avere-France soulignent que 2 à 6 millions de
véhicules électriques et hybrides rechargeables pourraient être en circulation entre 2025 et 2030. Pour
accompagner ce développement, il serait nécessaire d’avoir entre 175 000 à 215 000 points de
recharge d’ici 2025 et entre 330 000 à 480 000 d’ici 2030.
Il s’agira d’un investissement significatif qui devrait atteindre 2,6 milliards d’euros en 2025 et 4
milliards d’euros en 2030. La revue de littérature démontre qu’il sera également indispensable
d’investir en faveur des coûts de maintenance de la totalité des points de recharge. En effet, le budget
destiné à ces derniers devrait augmenter de 135 millions d’euros en 2025 et de 290 millions en 2030.
Ces prévisions sur le déploiement de points de recharge d’ici les prochaines années sont essentielles
pour accompagner l’accroissement du marché du véhicule électrique
Rappel des objectifs européens et français en 2030
• Réduction des émissions de CO2 des véhicules particuliers de 37,5 % et des véhicules utilitaires légers de 31 % en 2030 (règlement relatif aux normes d’émissions de CO2 pour les véhicules légers). La proposition de la Commission européenne de révision du règlement, qui est en cours de révision, propose en 2030 une réduction de 55 % pour les véhicules particuliers et de 50 % pour les véhicules utilitaires légers ;
• Fin de vente en 2030 des voitures particulières neuves émettant plus de 95 g de CO2/km en NEDC ou 123 g CO2/km en WLTP (loi Climat et Résilience) ;
• Acquisition de 70 % de véhicules à faibles émissions pour les flottes d’entreprises, de l’Etat et des collectivités locales chaque année à partir de 2030 (code de l’environnement).