[Etude] Un regard sur l’avenir des infrastructures de recharge des transports routiers
L’Avere-France, l’association nationale pour le développement de la mobilité électrique, publie une étude portant sur les besoins en matière de recharge pour les véhicules lourds et utilitaires légers électriques, réalisée par Colombus-Consulting pour l’Avere-France et le programme Advenir. Ainsi, pour répondre à la hausse du nombre de ces véhicules, 45 000 à 60 000 nouveaux points de recharge devront être déployés d’ici 2025.
D’après l’étude réalisée par Colombus-Consulting pour Advenir (le programme CEE piloté par l’Avere-France qui, depuis 2016, a aidé au financement de plus de 100 000 points de recharge), environ200 000 véhicules électriques dédiés au transport routier (camions, bus, mini-bus, véhicules utilitaires
légers et autocars) devraient circuler en France d’ici 2030, d’où la nécessité de développer les
infrastructures de recharge.
La recharge de ces véhicules se fera très majoritairement la nuit, au dépôt : par exemple, 90 % des
transports de marchandises urbains ou inter-régionaux, effectuant des trajets inférieurs à 200 km,
devraient se recharger de cette manière en 2030 (versus 95 % en 2025). L’étude considère par ailleurs
que 45 000 à 60 000 nouveaux points de charge publics comme privés devront être mis en place pour
les camions et les véhicules utilitaires légers, déjà, d’ici 2025. Ces points de recharge seront majoritairement mis en place dans les zones de dépôt mais aussi sur les axes routiers rapides, les
plateformes logistiques voire les voiries. Pour les bus, mini-bus et les autocars, l’étude estime entre 3
000 et 4 500 le nombre de nouveaux points de recharge qu’il faudra déployer à la fois dans les espaces privés tels que les dépôts mais aussi dans les espaces publics (axes rapides, le long des lignes ou sur les plateformes voyageurs)
Dans cette optique, plusieurs « outils » de financement de points de recharge ont été identifiés. D’une
part, les primes du programme Advenir : depuis peu, une aide liée au financement de parkings privés
à destination de flottes de véhicules poids lourds a été mise en place. D’autre part, des primes basées
sur des appels à projet. En atteste l’appel à projets « Ecosystème des véhicules lourds électriques »
lancé récemment par l’ADEME.
Rappel des objectifs européens et français en 2030
• Réduction des émissions pour la plupart des nouveaux camions de 15 % en 2025 et de 30 % en 2030, par rapport à une base de référence 2019-2020 (règlement (UE) 2019/1242 fixant des normes d’émissions de CO2 pour les véhicules utilitaires lourds entré en vigueur le 14 août 2019) ;
• Acquisition de 100 % d’autobus et autocars à faibles émissions pour les flottes de l’Etat et des collectivités locales chaque année à partir de 2025 ;
• Acquisition de 15 % de camions à faibles émissions pour les flottes de l’Etat et des collectivités
locales chaque année à partir de 2026 (code de l’environnement)